Por Steve Hymon
Estos son algunos de los puntos más destacados del Reporte/Declaración Final de la Extensión del Tren Subterráneo hacia el Oeste:
•Como lo muestra el mapa de arriba y el cuadro de abajo, uno de los grandes beneficios de la Extensión del Subterráneo al Oeste es que estará cerca de muchos trabajos.
•La Extensión del Subterráneo al Oeste acelerará el recorrido desde el centro hacia Westwood y viceversa. Se espera que tome 15 minutos el viaje entre la estación Wilshire/Western y la Westwood/VA.
•Una vez que la Junta Directiva de Metro apruebe el documento FEIS/R y la Dirección Federal de Transporte le dé luz verde, el proyecto entrará a la fase de diseño final y después a la de construcción. Se espera que esto ocurra en 2013.
•El personal de Metro ha propuesto dos calendarios de construcción en el FEIS/R.En uno se inauguraría toda la línea hasta la estación Westwood/VA en 2022, pero esto requeriría más fondos federales aprobados por el Congreso..
•El otro calendario de construcción sería a largo plazo y completaría el proyecto en tres fases: La Ciénega se abriría en 2020, Century City en 2026 y Westwood in 2036.
•Metro no planea construir estacionamientos en ninguna de las siete estaciones debido a los altos costos que representaría adquirir lotes para ello en el bulevar Wilshire. Sin embargo, hay muchos estacionamientos privados en el área y también muchos autobuses.
•El siguiente mapa muestra las conexiones para bicicletas con la Extensión del Subterráneo hacia el Oeste.
•Si el proyecto se construye de una sola vez y se finaliza en 2022, tendrá un costo estimado 5,660 millones de dólares. Si se construye en tres fases, el costo estimado será de 6,290 millones de dólares.
•El personal de Metro recomienda que la entrada para la estación Wilshire/Fairfax sea al noroeste de la esquina de Wilshire y Fairfax. La cafetería Johnie’s Coffee Shop no resultará afectada.
•Este es un extracto del FEIS/R sobre la explicación de Metro para elegir Constellation y Avenue of the Stars para ubicar ahí la estación Century City:
“El área a lo largo de Santa Monica Boulevard, entre Moreno Drive y Century Park West Avenue, está cruzada por múltiples fallas y la estación Century City Santa Monica está dentro de la extensión de la zona de la Falla Newport-Inglewood. La estación Century City Constellation Station está en un área en la que no hay evidencia de fallas. Los túneles que conectan las estaciones cruzarían ambas fallas. Sin embargo, la vía de Constellation cruza la Falla de Santa Mónica en un ángulo más a la derecha, lo que es más deseable desde el punto de vista de seguridad porque afecta un segmento más corto del túnel. Por esta razón, se ha recomendado ubicar la estación Century City Station a lo largo de Constellation Boulevard con el fin de evitar que esté dentro de la zona de la falla activa de Newport-Inglewood.”
*La ciudad de Beverly Hills y el Distrito Escolar Unificado de Beverly Hills Unified School District han llevado a cabo sus propios estudios sísmicos del área. Metro los está revisando.
•Además de las preocupaciones de seguridad, las cifras de empleos y de pasajeros contenidas en el FEIS/R muestran que la estación Constellation está más cerca de trabajos y residencias que una estación sobre el boulevar Santa Mónica.
•La estación Constellation requeriría que parte del túnel pase bajo el campus de Beverly Hills High School. Los estudios efectuados por Metro encontraron que esos túneles no evitarían que se hagan construcciones en ese sitio en el futuro ni tampoco causarían ruido ni vibraciones.
